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财报研究院注意到,由于上述两大股东持股份额十分接近,一旦东凌实业被质权方强行平仓,中农生产极可能取而代之,成为*ST东凌上市公司的第一大股东。大股东“带病”自救计划恐遭否决昨日晚间,*ST东凌发布公告宣布推出一纸“问题”回购计划,根据该计划,公司将动用5000万至2亿元的现金用于回购上市公司股票,回购价格不高于6元每股,在此条件下,预期能够回购的股票数量约为833万股到3333万股之间,占该公司总股本的1.10%到4.40%之间。昨日收盘,*ST东凌收报3.86元每股。

以本周下跌最为厉害的星亚控股为例。这家公司的业务并不“性感”,星亚控股是以新加坡为基地的人力资源解决方案供应商,公司提供人力招聘服务及人力培训服务等。星亚控股的人力资源解决方案切合全新加坡的酒店及度假村、零售、餐饮及其他(包括教育机构、活动筹划公司及多个不同行业)行业客户对可靠、有效率的人力资源的需要。此外,星亚控股也未在港交所主板上市,而是在GEM市场(以前的创业板)上市,再次星亚控股的业绩也不出色。在过去的9个月时间里(2018年8月至2019年4月)星亚控股收入1771万新加坡元,但是公司亏损了277万新加坡元。对于公司的亏损,星亚控股表示是由于产生了更高的员工成本及其他行政开支造成。

智能驾驶是AI应用最有前景的方向之一,但落地进展实际上并没那么迅速,因此这块业务的爆发式增长依然遥远。在这三项业务中,智能驾驶业务增速最慢,营收贡献也最小,在Q3营收占比只有5.4%。它对英伟达的意义更多在于捕捉未来的战略机会。当然,英伟达的竞争对手们也在从四面八方分食它的优势。英特尔2017年斥资167亿美元收购了全球第一大FPGA(可编程阵列)公司Altera,FPGA可针对特定框架进行深度优化定制,根据不同计算需求进行修改。AMD发布了面向数据中心的7纳米GPU,可用于机器学习训练和推理。这些都会跟英伟达的数据中心业务形成竞争。

中国自动驾驶车辆的实地测试也拉开帷幕。9月下旬,中国国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌,百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首批自动驾驶商用牌照。获牌企业不仅可以在公开道路上进行载人测试,也可以进行商业化运营。在日前闭幕的2019世界人工智能大会上,上海自贸区临港新片区发布了智能网联汽车相关的测试赛道,并公布了自动驾驶集卡在东海大桥上的示范应用。临港测试示范区将打造成集“测试、研究、标准、示范”等功能于一体的综合性智能网联汽车测试园区。

提问:云业务和支付方面,未来收入的占比会不会越来越大?可否担起公司营收的大旗?刘炽平:我们的收入结构已经非常的多元化了,“其他收入”这一块的发展也是非常关键的。我们在即将来到的第一季度里面,可能会公布一个新的收入板块。在第一季度公布业绩时大家可以知道。

权健的足球俱乐部同样面临着巨大的问题。天津权健足球俱乐部有限责任公司注册资本为3000万元,控股股东为权健自然医学科技发展有限公司。自2015年踏入足球领域以来,权健出手阔绰,大肆招兵买马,累计投入达到数十亿,成功登陆中超,上赛季更是力压广州恒大闯进亚冠八强。然而,如今集团母公司深陷危机,这只中超新军的未来也变得扑朔迷离。

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